Город

Город
Гид по клининговым компаниям: Сколько стоит убрать квартиру в Воронеже?
Рассказываем о пяти компаниях.

В Воронеже много клининговых компаний, которые убираются в квартирах, но не всем из них хочется доверять. Редакция Downtown составила гид по 5 компаниям с приятными сайтами и разными услугами (можно даже помыть кота). А для удобства рассказываем, сколько они возьмут за генеральную уборку двухкомнатной квартиры с метражом 90 квадратных метров. Готовьтесь к тому, что цены на сайте могут не соответствовать — в некоторых компаниях оператор называл цену в два раза больше, чем в прайсе.

Технологии
10 технологий, которые сделали Воронеж удобнее за последние 5 лет
«Мои документы», дата-центр, онлайн такси и еще 7 технологий, которые делают жизнь в городе удобнее.

Сейчас кажется, что мы всегда ездили на Uber и всю жизнь оплачивали коммунальные услуги сидя дома. Однако все это появилось в Воронеже совсем недавно. О самых значимых технологиях за последние пять лет расскажем в этом тексте. Проверьте, всеми ли вы пользуетесь.

Новости
На колесах: 5 идей мобильных городских проектов
Мобильный фуд-трак, бар на колесах и еще 3 хороших проекта.

Институт медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» совместно с городскими интернет-газетами продолжает серию публикаций «Городской конструктор». Главная идея — поделиться знаниями и опытом с людьми, которые любят свой город и хотят менять его и свою жизнь к лучшему.

Во многих городах России все чаще запускаются небольшие проекты, которые не привязаны к конкретному месту, а перемещаются по всему городу в автобусе или специальном фургоне. «Городской конструктор» выбрал пять вдохновляющих примеров передвижных проектов, начиная от безалкогольного бара на колесах и заканчивая мобильным салоном красоты.

 

Мобильный фуд-трак (Владивосток)

В 2013 году два друга — инженер Евгений Крохин и информатик-экономист Виталий Кравченко — решили бросить работу в сфере продаж и открыть собственное дело — настоящую кухню на колесах. Специализированный фургон они не стали покупать — он стоил очень дорого и был ориентирован на фастфуд. Вместо этого они купили грузовик и потратили полтора месяца на то, чтобы полностью его переделать: вставить окна, покрасить и оборудовать кухню. В ноябре все было готово, и мобильный гриль-бар «Бизон Беги» выехал на улицы Владивостока. Сейчас ребята активно ведут свои социальные сети, из которых клиенты могут узнать обо всех их перемещениях по городу.

Читать больше.


Бар на колесах (Сочи)

Путешествуя по Азии, основатель проекта Евгений Хатов увидел на одной из улиц Таиланда сверкающий бар-автобус и загорелся идеей открыть в Сочи собственный мобильный бар. Для этого он нашел в Архангельске хиппи-автобус Volkswagen Transporter 1971 года и за полгода, вместе с помощниками, полностью преобразил его, превратив в яркий бар на колесах. Сейчас команда Party Bus Custom помогает устраивать мероприятия по всему городу, начиная от безалкогольных вечеринок и утренников, заканчивая корпоративными тимбилдингами.

Читать больше.

 

Мобильная мастерская (Владивосток)

Программист Алексей Зенков и системный администратор Степан Теппер познакомились, когда работали в магазине по продаже и обслуживанию техники Apple. После ухода из компании им захотелось двигаться дальше. В один из вечеров после разговора с общим другом Дмитрием Марохонько, тоже системным администратором, они пришли к идее создания мастерской на колесах. Идея проекта I Can Help строится на том, что людям часто бывает некогда ездить в сервисные центры и потом еще долго ждать, пока их телефон отремонтируют. А мобильную мастерскую можно вызывать прямо на работу или домой, отдать гаджет в ремонт, не отрываясь от своих дел, и уже через полчаса получить его обратно.  

Читать больше.

 

Экомобиль (Тюмень)

Начать сортировать мусор — это только полдела, главная проблема для горожан — найти пункты, куда этот мусор потом можно сдать. Группа активистов в Тюмени запустила проект по раздельному сбору мусора «Круговорот», в рамках которого раз в несколько месяцев по городу ездит специальный Экомобиль, который принимает макулатуру, алюминиевые банки и стекло.

Читать больше.

 

Салон красоты (Воронеж)

Антон и Марина Апатенко открыли в Воронеже мобильный салон красоты, который можно вызвать по телефону домой в любое время, даже рано утром или очень поздно ночью. На их сайте можно записаться онлайн, выбрать необходимую услугу: от маникюра до тонирования волос и вызвать мастеров в любое место: в офис, домой или даже за город.

Читать больше.

 

«Городской конструктор» существует уже полтора года. Наша география становится все шире (восемнадцать городов!), а планы — все больше. Мы хотим лучше узнать вас, чтобы делать материалы интереснее и полезнее. Пожалуйста, расскажите о себе и своих интересах в нашей анкете (займет три минуты). Приятный бонус — 10% скидка на годовую подписку онлайн-школы городских предпринимателей Vector всем, кто заполнит анкету.


Фотографии: Choo Yut Shing,vladivostok3000theneftscapp, iStock

Новости
Цифровая политика: как технологии решают острые городские конфликты
Как изменить город к лучшему.

Институт медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» совместно с городскими интернет-газетами продолжает серию публикаций «Городской конструктор». Главная идея — поделиться знаниями и опытом с людьми, которые любят свой город и хотят менять его и свою жизнь к лучшему.

В ноябре Алессандра Орофино приехала в Институт «Стрелка», чтобы рассказать о своем проекте и городском активизме. Она поделилась со слушателями опытом организации и проведения кампаний, направленных на реальные социальные перемены в городах, начиная от противодействия сносу местной школы и заканчивая инициативой по созданию специального полицейского подразделения для поиска пропавших без вести. Проект Алессандры позволяет жителям Рио объединяться вокруг важных локальных проблем и менять ситуацию к лучшему. «Городской конструктор» публикует сокращенный перевод лекции, опубликованный в Strelka Magazine.


Проблема неравенства в городах

В городах все острее встает проблема неравенства. Последние показатели, озвученные на Всемирном экономическом форуме, подтверждают наше давнее опасение: на сегодняшний день 50 процентов мирового богатства сосредоточено в руках людей, составляющих один процент населения Земли. Также значителен вклад городов в проблему глобального потепления и повышенного потребления энергии.

В Южной Америке, откуда я родом, более 80 процентов населения живет в городах. В воображении многих Латинская Америка — это сельская местность с прекрасными пляжами, но в реальности большая часть нашего континента урбанизирована. Мой город — Рио-де-Жанейро — один из городов-лидеров по уровню социального неравенства. Мои предки по материнской и отцовской линии переехали в Рио во время Второй мировой из Италии и Испании. Итальянская половина семьи была достаточно зажиточной и жила в шикарном доме на побережье в районе Копакабана. Это, конечно, было до того, как его полностью застроили небоскребами. Испанская же половина семьи была, наоборот, бедной, и после переезда в Бразилию их положение лучше не стало: они проживали в Гражау — достаточно бедном районе, расположенном в наименее благополучной северной части Рио. Навещая своих дедушку и бабушку, живших в Гражау, я будто оказывалась в другом мире, хотя жила всего в часе езды от них. В детстве эта разница казалась мне безумной: как эти миры могли просто так сосуществовать, практически не пересекаясь? Я училась в частной школе и почти все мои одноклассники были либо французскими экспатами, либо детьми богатых бразильцев. И когда я упоминала Гражау, они всегда спрашивали меня: «А где это? Никогда не слышал о таком районе». И это при том, что плотность населения там одна из самых высоких в Рио — 10 процентов жителей города проживают именно в Гражау.

Кризис репрезентации

Одна из причин неравенства и многих других социальных проблем — тотальный кризис репрезентации. Даже в условиях самых либеральных режимов люди все больше испытывают отчуждение по отношению к институтам демократии. Показатели явки на выборах достигли исторического минимума. Особенно пугает пример Лос-Анджелеса: там менее четверти всех зарегистрировавшихся избирателей явились на недавние выборы мэра. А ведь это Соединенные Штаты, где люди гордятся прозрачностью и честностью избирательного процесса. Я считаю, что главная угроза демократии — не авторитарные государства, а люди, которые от нее отворачиваются и перестают бороться за светлое будущее общества.

Говоря об этих глобальных вызовах и проблемах, которые нам преподносятся, как глобальные, мы не должны забывать о том, что именно города находятся на передовой линии этой борьбы.


Что такое MEU RIO?

Мы большое сообщество жителей Рио, объединенное борьбой за социальные перемены и изменение городской политики. Мы разработали платформы для социального активизма, такие как Legislando, Pressure Cooker, Multitude и другие. Наша деятельность сконцентрирована в Бразилии, поэтому у платформ нет английской версии, но любой может почитать о нашей деятельности на сайте ourcities.org

Инструменты и методы Meu Rio доступны всем, нашей деятельности чужд элитизм. Все жители Рио могут пользоваться Meu Rio, более того, 50 процентов всех кампаний инициируются жителями северной части Рио — самой бедной и плотно населенной. Из них успешными становятся лишь около 15 процентов, но именно эти победы гарантируют вовлеченность людей. Жители понимают, что, мобилизовавшись, подключив свою семью, соседей, они получат шанс на необходимые перемены. Конгрессмены также имеют доступ к нашим платформам; например, Legislando — инструмент для коллективного написания поправок и дополнений в законодательство — достаточно широко ими используется. Если кто-то из парламентариев хочет предложить на рассмотрение новый законопроект, он может просто разместить его онлайн и подключить граждан к его написанию — это значительно повышает народную поддержку той или иной инициативы.

Четкие принципы и системы ценностей

1. Отсутствие одной конкретной цели

У нас нет какой-то одной цели, задачи, результата, которого мы хотим добиться, но мы точно выступаем против любой дискриминации и притеснений и разделяем установку на устойчивое развитие и демократию. Наша платформа не поддержит инициатив, направленных на усиление неравенства, пагубных с экологической точки зрения или направленных на борьбу с институтами демократии.


2. Борьба за права женщин

Мы также приверженцы феминизма, и, несмотря на бытующее мнение, это движение сейчас на подъеме. Среди представителей нашего поколения куда больше женщин идентифицируют себя с феминизмом, чем в поколении наших родителей. Феминисток сейчас почти так же много, как в 1950-1960-е годы, во время второй волны движения.


3. Совместное потребление

Пятьдесят процентов наших членов — миллениалы — поколение, куда менее озабоченное обладанием материальными ценностями и заинтересованное в первую очередь в легком доступе к услугам. Нам не обязательно приобретать личный автомобиль для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Главное, чтобы путешествие было минимально затратным и максимально быстрым. Именно по этой причине каршеринг и байкшеринг, а также сервисы вроде Uber так популярны. Это абсолютно точно поколенческий фактор, затрагивающий, как мне кажется, все, включая политические процессы.

4. Гражданская вовлеченность

Наше поколение куда более вовлечено в гражданскую активность, нежели поколение наших родителей и дедов: сегодня молодые люди хотят участвовать в строительстве городов будущего и общества будущего. Мы хорошо ориентируемся в сложноустроенной реальности современной жизни, не делим мир на черное и белое, искренне верим, что у нас есть общее дело, миссия и что начинать надо именно с городов.


5. Решение локальных проблем

У нас нет задачи повлиять на политические процессы на уровне верховной власти. В прошлом у нас были кампании, направленные на федеральные власти, но только в том случае, если на локальном уровне решения достичь было невозможно. Бывает так, что решение по проблеме в конкретном городе, районе может принять только президент или, к примеру, Международный олимпийский комитет. Но в целом желания заниматься активизмом в масштабе всей страны у нас нет. Во-первых, потому что мы по-настоящему верим в города — именно горожане обладают необходимым объемом знаний о проблемах и вызовах, с которыми сталкиваются, а также о возможных способах их решения. Город — идеальная площадка для вовлечения граждан. Во-вторых, мы предпочитаем не проводить кампаний на национальном уровне, потому что именно они оказываются самыми противоречивыми и поляризующими мнения, а также имеют большой политический вес — могут даже повлиять на исход выборов. Для того чтобы сохранить доверие членов Meu Rio и легитимность нашего статуса в качестве локальных активистов, а не партии, рвущейся к власти, мы стараемся избегать любой деятельности, имеющей серьезный политический вес.


Именно поэтому, когда мы говорим, что хотим принести нашу платформу в новые города, мы не имеем в виду, что в результате «Мой Рио» превратится в «Мою планету» — напротив, мы за то, чтобы было много «Моих городов» в разных странах, чтобы люди в Берлине, Нью-Йорке, Париже, Найроби, Нью-Дели могли пользоваться этими технологиями. Связанные в единую сеть и работающие вместе, но занимающиеся в первую очередь локальными проблемами.

Читать полную версию в Strelka Magazine.

«Городской конструктор» существует уже полтора года. Наша география становится все шире (восемнадцать городов!), а планы — все больше. Мы хотим лучше узнать вас, чтобы делать материалы интереснее и полезнее. Пожалуйста, расскажите о себе и своих интересах в нашей анкете (займет три минуты). Приятный бонус — 10% скидка на годовую подписку онлайн-школы городских предпринимателей Vector всем, кто заполнит анкету.


Иллюстрации предоставлены институтом «Стрелка».
Фотографии: iStock.

Новости
Сила кластеризации: почему люди стремятся в город
Почему люди хотят жить в городе.

Институт медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» совместно с городскими интернет-газетами продолжает серию публикаций «Городской конструктор». Главная идея — поделиться знаниями и опытом с людьми, которые любят свой город и хотят менять его и свою жизнь к лучшему.

Жизнь в городах с каждым годом дорожает, плотность населения становится все больше, а экологическая ситуация — все хуже. Однако в города по-прежнему ежедневно переезжают почти 180 000 человек, и по прогнозам эта цифра с каждым годом будет только увеличиваться. «Городской конструктор» публикует отрывок из книги Ричарда Флориды «Кто твой город», выпущенной издательством Strelka Press, в котором рассказывается, почему несмотря ни на что люди по-прежнему стремятся жить в городе.


«Если мы ограничимся лишь общепризнанными экономическими силами, города должны будут разлететься на куски», — писал в 1988 году лауреат Нобелевской премии по экономике Роберт Лукас. Он напоминал, что, помимо прочего, «за городом земля всегда дешевле, чем внутри него». Почему же тогда люди и бизнесы не переезжают скопом туда, где издержки значительно ниже? Лукас отвечал самому себе другим столь же простым наблюдением: «За что люди платят, снимая квартиру на Манхэттене или в чикагском даунтауне, как не за то, чтобы быть рядом с другими людьми?»

Одной этой фразой Лукас поставил вопрос о месте в первый ряд проблем, обсуждаемых там, где речь идет о движущих силах экономического роста. Он выделил в экономике глубинную силу кластеризации — кластеризации людей и производительности, креативности и таланта, который управляет экономическим развитием.

Вот почему города и мегарегионы являются подлинными экономическими единицами, которые и движут мир вперед. Эти географически организованные системы производства и рынки благодаря кластеризации людских ресурсов формируют, по мнению Лукаса, социально-экономическое преимущество, какого не могут предложить другие места. Выигрыш в инновациях и производительности с лихвой окупает дороговизну жизни и издержки, сопряженные с ведением бизнеса в подобных местах.

Исследования экономического роста — область таинственная. Вплоть до недавнего времени те, кто писал об этом, уделяли мало внимания важности местоположения. В 1776 году Адам Смит опубликовал свой труд «Богатство народов», в котором доказывал, что основной причиной преуспеяния является растущее разделение труда (специализация). Проиллюстрировав свою мысль классическим примером с булавочной фабрикой, — десять работников, каждый из которых специализируется на своей операции, могут произвести намного больше булавок, чем десять булавочников, работающих поодиночке, —  Смит показал, что специализация необходима для успеха предприятий.

Новости
Место встречи: 4 функции городских улиц
Важные функции городских улиц.

Институт медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» совместно с городскими интернет-газетами продолжает серию публикаций «Городской конструктор». Главная идея — поделиться знаниями и опытом с людьми, которые любят свой город и хотят менять его и свою жизнь к лучшему.

Сценарии использования городских улиц до сих пор не до конца понятны. Гуляя по ним, люди не всегда думают о том, чем обусловлено их поведение или выбор маршрута. Тем не менее, для прогулок мы всегда выбираем одни места, для свиданий — другие, для того, чтобы добраться куда-то — третьи. В Институте «Стрелка» прошла дискуссия, посвященная сценариям и функциям улиц. «Городской конструктор» выбрал из нее несколько интересных тезисов.


Дарья Федотова

Управляющий партнер агентства городских коммуникаций «Публичные пространства» 

 

У городских улиц может быть множество функций, но обычно преобладает одна — транспортная. На втором месте социальная или коммуникативная функция, это когда улицы становятся местом для общения, для городской жизни, для знакомства. Третья функция — экономическая. Она дает возможность для развития неформальной экономики на улице, для работы уличных музыкантов, торговцев, для различных маркетов, для площадных театров.

И, наконец, четвертая функция — игровая. Она самая сложная и самая многогранная. Если на улице можно играть, если дети могут ходить одни, без сопровождения взрослых, это означает, что уже априори эта улица удобна для города и для его жителей. Есть такой просто способ узнать, что улица максимально удобна и комфортна. Если на ней хорошо себя чувствуют даже самые дискриминируемые группы граждан, значит, она будет комфортна для всех. То есть если здесь хорошо детям, пенсионерам, людям с ограниченными возможностями, это совершенно точно означает, что и всем горожанам будет удобно находиться в подобном месте.

Все проблемы начинаются, когда доминирует одна единственная функция, и почти всегда это транспортная функция. Все городские проекты, инициативы, неформальные практики, которыми я занималась в рамках движения «Делай сам», в основном направлены на отвоевывание пространства улицы, чтобы им вновь можно было пользоваться, не только для того, чтобы ездить на работу и обратно, но и для многих других целей.

Для этого существуют различные активистские, художественные практики. Например, партизанское движение «Садоводство», которое, наверное, многие знают. Участники этого движения хотят видеть город более зеленым, они не ждут, что кто-то его озеленит, а сами сажают цветы в заброшенных клумбах или на пустырях, и озеленяют городские территории. Это один из способов действий. Еще один способ — городские партизанские перепланировки, но они уже, я думаю, известны абсолютно всем, кто знаком с сайтом partizaning.org и самим движением.

Вообще акции бывают самые разные. Вот один из последних примеров. Участники нашего движения решили создать комьюнити-центр в одном из спальных районов Москвы. Чтобы как-то привлечь в него людей, они придумали такую акцию: расставили на улице контейнеры для сбора одежды, которые сами же сделали из тележек «Ашана». На контейнерах было объявление, что через два дня в галерее пройдет обсуждение того, каким образом жители могли бы использовать пространство, и где можно будет забрать одежду, которую оставили другие люди в таких контейнерах. Люди действительно отреагировали и стали приносить одежду и обмениваться ей друг с другом. То есть у конкретной улицы появилась новая функция, которая оказалась востребованной и объединила людей между собой. Таких примеров масса. Основной посыл в том, чтобы по-разному использовать улицу, не только ходить по ней, но и придумывать новые способы, как ее можно использовать.

Изменения могут иметь совершенно разный источник, но все успешные кейсы показывают, что если источником являются сами жители, то результат будет самым значительным.


Григорий Ревзин

Архитектурный критик, партнер КБ «Стрелка»

 
 
Мы прекрасно знаем, что есть два сценария обустройства улицы. Улица может быть линейным парком. Это очень трудно и неудобно. По улице ездят машины, а по парку они не ездят. По улице можно разбрасывать бросать реагенты, в парке — нет. В парке нужно хорошее освещение, чтобы деревья росли, но, если они все-таки вырастают, то начинают загораживать окна, и жители этому совсем не рады.

Но мы хотим, чтобы улица была парком. И если вы сегодня наберете в Google просто public space design, вы увидите примерно двадцать страниц того, как превратить улицу, городское пространство в парк: посадить деревья, траву, выгнать транспорт, поставить лавочки, освещение, детские игровые площадки.

Есть альтернативный способ: из улицы надо сделать гостиную. Давайте сделаем нормальное покрытие, чтобы был пол, давайте сделаем нормальные фасады, чтобы были стены, давайте сделаем нормальные витрины — окна с улицы вовнутрь. Давайте давайте сделаем нормальную мебель, лучше не коллективную, а индивидуальную, то есть давайте не будем делать лавочки на многих людей, а будем ставить стулья и стол.

Когда можно точно сказать, что улица качественная? Когда на ней появляется street fashion. Если девушки начинают друг друга снимать, а потом их начинают снимать специальные корреспонденты, выкладывать в Instagram, а дальше к этому подключается модная индустрия — считайте, что улица состоялась.

Это такая улица-сцена, улица-подиум. На ней должен быть партер, должна быть сцена, на которой ходят люди. Должно быть фойе как в театре, где есть зеркала или какие-то отражающие поверхности. Потому что, когда люди оказываются на сцене, им важно видеть свое отражение.

Получается, есть два сценария, парк и гостиная. Все остальное — это некие дериваты, изменения этих двух сценариев.

Но есть одна проблема: оба этих сценария не связаны с улицами, на которых живут. Это оба сценария про улицы, на которые приходят тусоваться и приятно провести время. А улицы — это серьезный социальный институт, который был придуман во вполне определенное время, в пределах XIV-XV века, и был утрачен в определенное время, вместе с появлением индустриального города. И то, что мы сейчас имеем в спальных районах, это дороги между полянками, на которых стоят дома. У них нет никакой функции общения между теми, кто в доме и теми, кто на улице. Что делать с такими улицами? Мы их как-то улучшаем, красим, придумываем дизайн, чтобы было посимпатичнее, иногда елочку поставим. Но вообще что с ними концептуально делать — это пока так и остается вопросом, и, насколько я понимаю, не только для нас.

Иллюстрации предоставлены институтом «Стрелка»
Фотографии: iStock
Новости
На воронежских домах появились баннеры с картинами русских художников
Музей Крамского запустил рекламную кампанию совместно с банком.

Музей Крамского при поддержке банка ВТБ запустил проект «Шедевры мировой живописи» — на нескольких воронежских многоэтажках появились баннеры с картинами из экспозиции музея. Их можно увидеть на Плехановской, Московском проспекте, проспекте Труда и улице Степана Разина.

По словам заведующего выставочным отделом музея Крамского Алексея Русанова, таким образом планируется привлечь посетителей, которые захотят посмотреть на оригиналы произведений, выставленные в музее.

Управляющий воронежским филиалом банка Владимир Пенин уточнил, что акция носит не только благотворительный характер. По его словам, это в первую очередь имиджевый проект: как для банка, так и для музея.

Среди картин: «Две тройки. Крестьянская свадьба» Ивана Орлова, «Провинция. Воронеж» Мстислава Добужинского, «В Парке» Елены Кисилёвой, «Снег в лесу» Юлия Клевера и «Свадебный поезд» Александра Бучкури.

Новости
В Воронеже появился новый журнал о жизни города «Слова»
Истории о городе и людях в новом бесплатном журнале.

В Воронеже запустился печатный ежемесячный журнал «Слова», который пишет про городскую культуру, людей и интересные места. Первый номер с надписью на обложке «Три десятка причин любить свой город в июле» посвящён лету в городе. Внутри — большой материал о самых красивых местах Воронежской области, несколько интервью с любителями водного транспорта, в том числе бывшим главным архитектором Станиславом Сорокиным, списки летних дел и покупок. Кроме того, в номер вошли разговор Михаила Бычкова и других воронежских культурных деятелей о городских фестивалях, мнения горожан о стрит-арте, и целый раздел, посвящённый Андрею Платонову.

Над журналом совместно работали редакции РИА «Воронеж» и Downtown.ru. Главный редактор — Софья Ярцева — редактор отдела культуры РИА «Воронеж». Вёрсткой и дизайном занималось воронежское интерактивное агентство «Мануфактура». Первый номер вышел тиражом в 5 тысяч экземпляров. Журнал будет распространяться бесплатно и с 1 июля появится в городских заведениях.

Новости
Сколько стоит USB кабель для iPhone 5
Downtown узнал среднюю стоимость USB кабеля для iPhone 5 в городе.

Неожиданная поломка USB кабеля гаджета может застать врасплох каждого. Поэтому сегодня редакция Downtown выяснила, где в Воронеже можно купить оригинальный USB кабель длинной один метр для iPhone 5 по самой низкой цене.

Мы обошли 20 магазинов цифровой техники и узнали, что самый дорогой кабель в ReStore — 1990 рублей. Самый дешевый же в «Эльдорадо», «Киббери» и «Ситилинике» — 990 рублей. Средняя цена USB кабеля для iPhone 5 в Воронеже составила — 1345,75 рублей.

Если одного метра кабеля вам мало, в ряде магазинов есть оригинальный USB кабель Apple длинной полтора и два метра. Но стоит он, соответственно, дороже.

Новости
Сколько стоит iPhone 6 в Воронеже
Downtown узнал среднюю стоимость iPhone 6 в городе.

Суета вокруг новых продуктов Apple, как могло показаться, утихла, если бы не недавнее заявление гендиректора компании Тима Кука. Сегодня редакция Downtown решила выяснить, где в Воронеже продают iPhone 6 с объёмом памяти в 16 гигабайт по самой дешёвой стоимости.

Дороже всего iPhone 6 продают в DNS и BranlyShop, стоит он там 33990 рублей. Самая низкая и распространённая цена в городе — 31990 рублей. За эти деньги iPhone 6 можно найти в «Связном», «Евросети», «Эльдорадо», «МТС», «КЕЙ», Enter и даже в ReStore, где обычно самые высокие цены, и в некоторых несетевых магазинах.

Средняя цена для iPhone в городе, возможно, никого и не интересует, но тем не менее она составляет 32990 рублей.

Чтобы собрать эти данные, мы обзвонили 20 магазинов цифровой техники, однако почти в половине из них нет в наличии iPhone 6, но есть iPhone 6 Plus с таким же объёмом памяти. Это подтверждает то, что данная модель популярней своего большеэкранного сородича.


Новости
Сколько стоит чашка кофе в Воронеже
Downtown выяснил, где самый дорогой, а где самый дешевый кофе в городе.

Московское издание The-Village опубликовало материал о средней стоимости чашки кофе в разных городах России. По их подсчётам, средняя цена американо в воронежских заведениях составляет 66,4 рубля, что ставит город на 7-ю строчку рейтинга с одной из самых низких цен на кофе.

Downtown решил проверить, так ли это на самом деле. Мы узнали стоимость стандартных по объёму чашек американо и капучино в кафе и ресторанах Воронежа. В расчёт брали только те заведения, где кофе готовят из свежемолотых зёрен.

После пары простых математических действий у нас получилось, что средняя цена по городу для американо составила 101,6 рублей, а для капучино — 132,3 рубля. Самая низкая стоимость чашки — 70 и 90 рублей за американо и капучино соответственно. По такой цене вы можете выпить кофе в BARak O’Mama и «Кофеварке». Самый дорогой американо в ресторане «Артист» — 180 рублей, а самый дорогой капучино в «Шоколаднице» и CoffeeShop Company — там за чашку придётся отдать 210 рублей.

Новости
На городских зданиях скоро появятся камеры видеонаблюдения
Камеры обеспечат безопасность горожан.

Чиновники собираются заняться развитием системы видеонаблюдения в Воронеже: при строительстве новых жилых домов и зданий планируется оснащать их камерами наблюдения. Они будут подключены к сети ситуационного центра — места, где с 2008 года ведётся видеомониторинг городских улиц. Эта система помогает местному МВД следить за порядком. Сейчас в ситуационном центре отображается 45 камер, расположенных на 27 объектах в разных районах Воронежа.

Власти считают, что появление системы видеонаблюдения на улицах города обеспечит безопасность горожан. Также в планах чиновников создание организации «Безопасный город». Она будет устанавливать и обеспечивать работу камер и следить за порядком на улицах Воронежа. Кроме того, камеры могут установить на уже существующие жилые дома, если местные жители поддержат эту инициативу.

1 2 3 4